开发热泵空调技术 众泰推进汽车节能减排

 随着我国经济的开发空调快速发展，人民生活水平的热泵不断提高，汽车的技术节能减排需求量不断增加。汽车需求的众泰增加导致对石油的需求与日俱增，给我国石油战略带来挑战。推进更为重要的汽车是，燃油汽车排放尾气中的开发空调PM2.5、氮氧化物和二氧化硫等污染物严重危害了人们的热泵身体健康，二氧化碳作为汽车尾气的技术节能减排主要排放物，是众泰造成气候变暖的主要温室气体，将对生态系统造成严重影响。推进在能源危机不断加深，汽车环境问题日益凸显的开发空调压力下，具有低碳、热泵节能、技术节能减排环保特点的新能源车应运而生。

纯电动车无任何排气污染物，在环保上具有巨大优势。其中，汽车空调系统实现对车内空气进行制冷、加热、除湿、换气和空气净化等功能，为乘车人员提供舒适的乘车环境，提高驾驶人员的行车安全。然而不同于燃油汽车，纯电动车在冬季采暖时，不能再继续使用发动机余热作为供暖热源用于制热，所以如何有效地解决车内供暖问题成为纯电动汽车空调系统的关键。

目前较为普遍的纯电动车采暖方式是通过电加热器PTC（Positive Temperature Coefficient）来实现制热功能，可以满足车内乘员的采暖需求。但系统效率不高，能耗大，使用电加热器PTC来制热时，三分之一甚至接近一半的电量将被消耗。电加热器对电量的消耗，大大降低了整车的行驶里程，并不是一种很好的解决冬季供暖的方法。

为了增大纯电动车的用车行驶里程，除了加大纯电动车的电池供电能力外，另外一点最重要的就是节能。热泵空调技术正是节能的一种有效途径。热泵空调技术以高效节能的特点，正成为新能源汽车空调系统研发的主攻方向。

热泵系统的特点是可以把热量从低温处送往高温处，例如在夏季，就是把室内的热量搬向室外，而在冬季制热时，把室外的热量送到屋内。温度越低，温差越大，对热泵的要求越高。

热泵系统制冷时，低温低压的气态制冷剂在压缩机内被压缩成高温高压气体，制冷剂流入外部换热器，向环境放热，变为高压液态制冷剂流过储液干燥瓶，除去水分和杂质，经过膨胀阀变成低温低压气液混合态，最后经车内换热器从车室内吸热变为低温低压气态并进入下一个循环，车内空气流经车内换热器放热降温，实现车内降温功能。

热泵系统采暖时，低温低压的气态制冷剂在压缩机内被压缩成高温高压状态后，制冷剂流入内部换热器，向车室内空气放热，变为高压液态，然后流过储液干燥瓶，除去水分和杂质，再经过膨胀阀转变为低温低压气液混合态，最后经过外部换热器从室外吸热变为低温低压气态并进入下一个循环，车内空气流经车内换热器吸热升温，实现车内采暖功能。

以使用热泵系统的众泰T300 EV Demo Car为例，经过整车测试，使用热泵空调系统时，在0℃行驶里程增加25%，即62.5km；在-10℃行驶里程增加21%，即52.5km；在-18℃行驶里程增加14%，即35km，热泵系统对提升新能源汽车实际可行驶里程效果明显。

热泵技术已经成为未来纯电动汽车空调的主要研究方向和发展趋势,随着研发能力的进一步积累，众泰汽车也将加强热泵技术的应用。作为中国最早布局新能源汽车产业的企业之一，众泰汽车在把握行业动态，了解消费者需求上一直走在行业前列。为了更好地满足用户的用车需求，众泰汽车引入具有能效比高、节能环保等优点的热泵空调技术，这也进一步提升了众泰新能源汽车产品的核心竞争力。

 

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